Tien jaar geleden lagen er nog zo'n vijftien vissersboten in de haven. De hoge brandstofprijzen en het verdwijnen van de vis, hebben sommigen doen verkassen. Anderen hebben de oprotpremie geaccepteerd en ander emplooi gezocht. Op de schepen is het werk zwaar. De dag begint om half drie 's morgens, met de uitvaart om drie uur. Om vier uur 's middags wordt er afgemeerd en begint de directe handel; het meest verdwijnt naar de afslag om de hoek. Ook bij slecht weer wordt gevaren. Gelukkig is de boot afbetaald. "Het uurloon is absurd laag, maar goed, dit vak is ook je passie", zegt de schipper. Toch heeft ook hij het echt zwaar. Er is weinig vis en dat wat er nog zwemt is klein. Dat dit door overbevissing komt, gelooft 'ie wel, maar hij denkt dat het ook met vervuiling te maken heeft. Zo langzamerhand wordt het dus ook voor de Marie José Gabriel tijd om naar elders te verkassen. Daar gaat de laatste 'chalutier' (trawler) van Port Vendres.
dinsdag 29 november 2011
Marie José Gabriel
Tien jaar geleden lagen er nog zo'n vijftien vissersboten in de haven. De hoge brandstofprijzen en het verdwijnen van de vis, hebben sommigen doen verkassen. Anderen hebben de oprotpremie geaccepteerd en ander emplooi gezocht. Op de schepen is het werk zwaar. De dag begint om half drie 's morgens, met de uitvaart om drie uur. Om vier uur 's middags wordt er afgemeerd en begint de directe handel; het meest verdwijnt naar de afslag om de hoek. Ook bij slecht weer wordt gevaren. Gelukkig is de boot afbetaald. "Het uurloon is absurd laag, maar goed, dit vak is ook je passie", zegt de schipper. Toch heeft ook hij het echt zwaar. Er is weinig vis en dat wat er nog zwemt is klein. Dat dit door overbevissing komt, gelooft 'ie wel, maar hij denkt dat het ook met vervuiling te maken heeft. Zo langzamerhand wordt het dus ook voor de Marie José Gabriel tijd om naar elders te verkassen. Daar gaat de laatste 'chalutier' (trawler) van Port Vendres.
Abonneren op:
Reacties posten (Atom)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten